本月1日中國大陸海事局公布「台灣同胞參加大陸船員培訓、考試和申請船員證書管理辦法」，持有台胞證或居住證便能向海事局申請培訓與考試領證。

對此，高雄科技大學教授楊鈺池擔心大陸此一政策猶如溫水煮青蛙，會出現楚才晉用效應，但全國船聯會秘書長許洪烈透露，因大陸船員工會反對，陸方商船並不允許聘用台灣船員。

根據該辦法，如果已經取得台灣船員證與具有一定航海資歷者，只要上補差額培訓課程，便直接取得船員證，例如已經三副與三管，只要經過培訓即可取得證照。

楊鈺池擔心，中國大陸是國際海事組織成員，邦交國較多，台灣船員證魅力何在？航港局每年辦航海人員考試有何意義呢？

台灣船員拿大陸船員證在大陸船公司服務或是台灣船公司權宜輪上服務，我們海事院校教育目的又何在呢？這就像大陸高薪聘用台灣教授的問題。

另從外人眼光來看，台灣船員=大陸船員，溫水煮青蛙一樣，台灣船員領雙證傾向多了，甚至直接領大陸船證，對我們海事教育與船員政策影響不小，希望交通部與航港局長官能夠審慎評估及提出因應對策出來。

不過許洪烈透露，大陸本國籍船與一般所謂的權宜籍船，因為其海員工會強烈反對，並不允許雇用台灣船員，大陸這項開放主要是配合台灣航商擁有的外籍商船雇用船員需求。

航港局官員則指出，過去因為長榮海運有英國籍船，但英國不承認台灣船員證書，才會將船員送到大陸做訓練與考證，大陸現在只是將這項措施正式形成中央政策，至於未來是否會開放其商船雇用台灣船員還有待觀察，該局也會密切注意並提出因應措施。