「一帶一路」戰略點火，大陸貨櫃出口海陸聯運總量排名第一的連雲港，看好台灣在東亞海運物流樞紐的區位優勢，為連雲港的台資企業，和出口到「一帶一路」沿線的台資企業量身打造「連台貿易物流中心」，明年啟動實質服務。

連雲港港口集團9月底掛牌成立「連台貿易物流中心」，是大陸第一家由地方政府為台資提供專業化港口物流服務基地，29日喬遷，明年提供全方位服務。

「連台貿易物流中心」主任朱彬指出，台灣在海上絲綢之路經濟帶處於關鍵位置，而台灣船公司包括長榮海運、陽明海運等，走的是「精品航線」，也就是運量穩、高效益、客製化服務，連台攜手連結兩岸航線拓展轉口貿易，可稱霸到日、韓、東南亞等近洋航線。

「連台貿易物流中心」9月已經掛牌，但預計明年集結連雲港港口局、海關、檢驗檢疫局、碼頭貨代等，成立聯合服務窗口，為連雲港的台資出口企業，和出口到「一帶一路」沿線的台資企業， 提供客製化物流服務。

朱彬指出，不僅連雲港台資企業出口，包括西安、鄭州等各地台商，以往從上海、天津、或青島轉口物流到台灣或世界各地，如果改走連雲港過境轉運，將提供包括鐵路與海運陸港運輸成本優惠。

「連台貿易物流中心」特別的是加入台灣元素，像是連繫台灣船務對接服務，便利台商轉口貿易。而連雲港貨櫃過境量占大陸海陸聯運物流總量一半以上，占據半壁江山，在「一帶一路」戰略政策下，肩負開拓新亞歐大陸橋使命。

中哈（大陸對接哈薩克）國際物流公司綜合管理部部長王瑋指出，連雲港目前出口貨運物流平均每個月達1300列次，物流運輸量達600萬噸，是上海合作組織（上合組織）中亞、西亞沿線國家唯一出海口。他表示，連雲港「陸水聯運」具備東西雙向開放門戶，因此朝自由貿易港區目標規畫，逐步推進建設保稅物流中心、貨櫃碼頭等。更有計畫整合中哈物流園，輔建鐵路集運裝卸場，籌畫興建大宗散貨交易中心。

連雲港市委常委吳以橋說，連雲港將強化港口能力建設，加快推進「一體兩翼」（主港口和港區）的組合港建設，以及30萬噸級航道和碼頭工程，爭取到2020年港口貨物輸送量達到3.5億噸以上。

同時，從連雲港向隴海、蘭新鐵路延伸，將力爭兩年內完成沿線節點城市全覆蓋，到時從連雲港開向亞歐大陸橋的班列，將增至每周5列以上，並擴大陸海聯運甩掛運輸合作，吸引更多過境貨源向連雲港集聚。