連接重慶到德國杜伊斯堡的「渝新歐鐵路」，開通5年多來，班次更密集，運費也更具競爭力，11日在海協會所率的一帶一路考察中，受到台商矚目。特別是去年一條執行58年的運輸禁令廢除，渝新歐鐵路將更有利於跨境電子商務的發展。

海協會長陳德銘所率的台商一帶一路考察團，10、11日來到重慶，首站即參訪渝新歐鐵路中心站。重慶市經濟和信息化委員會副主任楊麗瓊表示，渝新歐鐵路全長1萬1179公里，貨物從重慶出發到達邊境口岸阿拉山口，再進入哈薩克、俄羅斯、波蘭，最後通到德國杜伊斯堡，花費約需12天時間，成本是空運的1/5，時間也比海運節省得多。

楊麗瓊指出，渝新歐鐵路採「1+N」模式，1是主線，N則根據客戶需求設立分線，如歐洲奢侈品運抵重慶後，可再透過飛機，輻射出2、3小時可送達的東南亞和台灣，採「鐵空營運」或「鐵海營運」。

楊麗瓊特別提到，過去東歐國家禁止用火車運送跨境郵件，長達58年，不過隨著新版《國際鐵路貨物聯運協定》在去年7月1日生效後，往返歐亞的列車，可再次運輸國際郵包，跨境的電商產品，即可透過此路線運輸。

重慶市長黃奇帆11日在一帶一路考察座談會上，向台商詳細介紹重慶經濟發展情況，對於渝新歐鐵路，他強調是採取「關檢互認、執法互助、資訊共用」方式管理，即沿途雖經6個國家，但不用重複關檢，且運輸具備防盜、防凍裝置，全程有電子儀器監控。

黃奇帆指出，2011年開通時，運費一箱一公里1美元，逐步調降到現在約0.55美元一公里後，運輸量暴增。在運輸班次方面，黃奇帆表示，2013年約3天一單程班列，今年達到1天一單程班列，2017年目標每天都有一來一往的一對班列。幾位從歐洲進口乳製品、紅酒的台商，都對渝新歐鐵路表達高度興趣。