兩岸冷鏈物流快速通關港口，大陸將從現有的廈門、天津2個對口港，加入北京、昆山和武漢，將快速通關港口擴大到5個。而繼中工集團、全日物流之後，台灣冷凍設備龍頭大廠邰利公司，也將前進大陸設點，搶攻冷凍設備年成長率超過15％的龐大商機。

2015兩岸冷鏈物流產業合作交流研討會（5）日在高雄舉行，由經濟部代表陳秘順、大陸商務部代表王選慶共同主持，除來自天津、廈門的冷鏈物流產業合作專家王曉龍和張雪花應邀專題演講，我國的物流大廠新竹物流、邰利公司等，也都派員出席。

台灣輸往大陸的冷凍食品，原來的通關時間最多長達6天，對食品保鮮度造成嚴重傷害，4年前兩岸搭橋，從2011年開始雙方協議開放廈門、天津2個港口，試行綠色通道的快速通關，台灣冷凍食品在廈門卸貨之後，4小時即可通關，天津則是24小時之內放行。

兩岸冷鏈物流技術和服務聯盟執行長、工研院副主任郭儒家說，廈門和天津試點之後，迄今已創造21億元的採購與投資，並開創服務貨品價值160億元，兩岸廠商簽署的合作意向書更高達45項，可說是一個成功的開始。中華工程（中工集團）與大陸翔業集團合資，在廈門設立的萬翔物流所興建的冷鏈物流中心目前已完成；而全日物流、中工機械與陸資中孚食品合資在天津成立的華銳物流，投資興建的倉庫也預定2016年10月完工營運。

據了解，由於廈門和天津在兩岸冷鏈物流的試點相當成功，兩岸正規劃增加試點區域，納入北京、昆山和武漢，將快速通關港口從現有的2個擴大到5個，共創兩岸冷凍物流商機。

由於大陸的冷鏈物流市場快速成長，大陸冷凍產品運送車輛需求每年平均1.5萬輛，年成長率至少15％，因此，在國內冷凍設備市占率超過40％的龍頭大廠邰利副總經理陳昭男說，在調查大陸市場多年之後，也將展開實質的投資和布局行動。

陳昭男指出，邰利集團在台灣的營運屬於一條龍模式，從冷凍設備、冷凍車輛的設計、生產、裝配、租賃、維修全部涵蓋，不過，前進大陸之後的營運模式，在初期還是先與大陸在地企業合作為主，主攻特定項目，然後再伺機拉長產品範圍。